Building an GIS-RPI using PostgreSQL-11

Tim Holthaus/ Mai 22, 2020/ Linux/ 0 comments

Number crunching power on single board computers gets better and better. But is a Raspberry Pi 4 (4GB-model) a usefull board to provide a simple GIS-endpoint? In the following short articles I will use the above mentioned Raspberry Pi 4 (RPI4). As storage I use an Class 10

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Radverkehr im Bergischen Städtedreieck – SimRa

Tim Holthaus/ Februar 8, 2020/ Bicycle/ 0 comments

Projektbeschreibung Das Projekt Sicherheit im Radverkehr (kurz: SimRa) der TU Berlin wird im Rahmen der Citizen-Science-Initiative gefördert. Ziel ist es, die Hauptverkehrsflüsse auf Fahrrädern sowie die bei der Abwicklung dieser Ströme entstehenden Gefahrensituationen zu identifizieren. Dazu entwickelte das Fachgebiet Mobile Cloud Computing eine Tracking-APP, die GPS-Daten und Daten

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Travel time in VRR-region

Tim Holthaus/ Januar 5, 2020/ Reisezeiten ÖV/ 0 comments

Isorchones for fastest trip between source and destination in VRR-region at weekend. Start between 16:00 – 16:30. Results are based on an 500m grid. Only trips with a duration <= 5 hrs are calculated. Long-distance traffic is not included. Furthermore walk distance is set to a maximum of

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Seilbahn Wuppertal – Ein sinnvoller Beitrag zur Verkehrswende?

Tim Holthaus/ Mai 1, 2019/ Reisezeiten ÖV/ 0 comments

*Bildquelle Titelbild: www.seilbahn2025.de-web.archive. Zusammenfassung Die Abstimmung am 29.05.2019 bedeutet nicht, dass die Seilbahn zeitnah gebaut wird. Sofern die Abstimmung positiv ist, wird das Planfeststellungsverfahren eingeleitet, in dem die Machbarkeit geprüft wird. Dazu gehört auch die Abwägung der Interessen aller auf Grundlage des Planungs- und Entschädigungsrechts. Die Entwicklung einer

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Seilbahn Wuppertal – Potenziale abhängig vom Gesamtkonzept

Tim Holthaus/ Januar 6, 2019/ Reisezeiten ÖV/ 0 comments

Modifikationen von Fahrplänen sind aufgrund der Abhängigkeit aller Linien zueinander komplex. Zudem schreibt das Planungsrecht vor, dass auf Basis des IST-Falls der Plan-Fall ein positives Nutzen-Kosten-Verhältnis aufweisen muss. Resultat dieser Bedingung ist häufig die Kürzung vorhandener Linien bzw. die Reduktion der Fahrten dieser. So ist es auch bei

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