Die üblichen Wege zu wiederkehrenden Aktivitätenorten (Arbeit, Bildung, etc.) finden im motorisierten Individualverkehr (mIV) und im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) statt, wobei in Ballungsgebieten der Anteil im ÖPNV größer ist, als in dünn besiedelten Räumen. Hintergrund ist, dass der ÖPNV in dicht besiedelten Räumen wirtschaftlicher zu gestalten ist und
Wie bereits in Teil 1 der Beitragserie gezeigt, können mittels GTFS Daten leicht und ohne großen zeitlichen Aufwand Reisezeitisochronen berechnet werden. Vor einiger Zeit habe ich das unten gezeigte Video erstellt. Es zeigt die Erreichbarkeit der Haltestelle S+U Zoologischer Garten Bhf Berlin aus der Fläche über den Tag jeweils
Als erstes möchte ich Ihnen eine beispielhafte Auswertung im Rahmen von Erreichbarkeitsanaylsen im ÖPNV zeigen. Grundlage sind Fahrplandaten im Format der General Transit Feed Specification (GTFS) – hier bereitgestellt durch den Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (Creative Commons V3 License). Basierend auf einem Raster von 100x100m können Reisezeitisochronen unter bestimmten Rahmenbedingungen